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ジェフ・ゴードン
ジェフ・ゴードン(Jeffrey Michael Gordon、1971年8月4日 - )はアメリカ合衆国カリフォルニア州出身の元NASCARドライバー。4回の年間王者、歴代3位かつ現役最多となる93勝を獲得、そしてNASCARドライバー史上初の生涯獲得賞金1億ドルを達成、現在はオーナー職を務めている。日テレG+で紹介されていたときの名称は、「ミスター・ナスカー(現地メディアでもMr.NASCARと呼ばれることもある)」。カーナンバーは24。
経歴
幼年期よりスタートした彼のキャリアは、弱冠20歳で早くもNASCARのブッシュ・シリーズ(現エクスフィニティ・シリーズ)へと進む。最高峰ウィンストンカップ(現モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ)にステップアップした1993年は、ややリスキーと話題になりながらもルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得する。それらの批評を好転させた1995年には、デイル・アーンハート・シニアに競り勝ちカップシリーズチャンピオンに輝く。1997年には、1985年のビル・エリオット以来2人目となるウィンストン・ミリオンを獲得。その後も活躍を続けて歴代単独3位となる4回のシリーズチャンピオンを獲得、2000年前後よりヘンドリック・モータースポーツのチーム運営にも参加する。2001年を最後に自身はチャンピオンに届かずにいるが、彼がオーナーを務める同僚のジミー・ジョンソンが2006~2010年、2013年、2016年の年間王者となった。また、2009年にはNASCAR史上初の生涯獲得賞金1億ドル突破の金字塔を打ち立てている。
カップシリーズで初めてビクトリーレーンに上がった1994年から2007年までシーズンで1勝以上を上げていたが、2008年度ついにカップレースでシーズン1勝を達成できず、ジェフは終わったなどと散々に言われたが、2009年のデイトナ500予選であるゲータレード・デュエル第1レースで勝利、その後シーズン第7戦のテキサスで47レースぶりにビクトリーレーンに上がり、まだまだ健在であることを示した。
トラックを選ばずに速いオールラウンダーであり、2012年最終戦ホームステッド=マイアミで優勝したことで、スプリントカップ・シリーズでの全トラック制覇を達成した。
2015年1月22日、所属するヘンドリック・モータースポーツは、2015年シーズンがジェフ·ゴードンのフルタイムで出場する最後のシーズンになると発表した。
2016年のスプリントカップにおいては、ドクターストップでシーズン途中より欠場となったデイル・アーンハート・ジュニアに代わり、第20戦ブリックヤード400等、合計8戦にスポット参戦した。
戦績
略歴
年 | シリーズ | チーム | 出走数 | 勝利 | トップ5 | トップ10 | ポール | ポイント | ランキング |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | NASCAR ブッシュ・シリーズ | Hugh Connerty Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 115th |
1991 | NASCAR ブッシュ・シリーズ | Bill Davis Racing | 30 | 0 | 5 | 10 | 1 | 3582 | 11th |
1992 | NASCAR ブッシュ・シリーズ | Bill Davis Racing | 31 | 3 | 10 | 15 | 11 | 4053 | 4th |
NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 79th | |
1993 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 30 | 0 | 7 | 11 | 1 | 3447 | 14th |
1994 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 31 | 2 | 7 | 14 | 1 | 3776 | 8th |
1995 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 31 | 7 | 17 | 23 | 9 | 4614 | 1st |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 3 | 3 | 0 | 51 | 4th | |
1996 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 31 | 10 | 21 | 24 | 5 | 4620 | 2nd |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 1 | 3 | 0 | 30 | 10th | |
1997 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 32 | 10 | 22 | 23 | 1 | 4710 | 1st |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 39 | 6th | |
1998 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 33 | 13 | 26 | 28 | 7 | 5328 | 1st |
IROC | NASCAR | 4 | 1 | 2 | 4 | 0 | 51 | 3rd | |
1999 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 34 | 7 | 18 | 21 | 7 | 4620 | 6th |
NASCAR ブッシュ・シリーズ | ゴードン=エヴァンハム・モータースポーツ | 6 | 1 | 4 | 4 | 0 | 878 | 51st | |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 49 | 5th | |
2000 | NASCAR ウインストン・カップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 34 | 3 | 11 | 22 | 3 | 4361 | 9th |
NASCAR ブッシュ・シリーズ | JG・モータースポーツ | 5 | 1 | 2 | 3 | 0 | 637 | 57th | |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 37 | 6th | |
2001 | NASCAR ウインストン・カップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 6 | 18 | 24 | 6 | 5112 | 1st |
2002 | NASCAR ウインストン・カップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 3 | 13 | 20 | 3 | 4607 | 4th |
2003 | NASCAR ウインストン・カップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 3 | 15 | 20 | 4 | 4785 | 4th |
2004 | NASCAR ネクステルカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 5 | 16 | 25 | 6 | 6490 | 3rd |
2005 | NASCAR ネクステルカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 4 | 8 | 14 | 2 | 4174 | 11th |
2006 | NASCAR ネクステルカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 2 | 14 | 18 | 2 | 6256 | 6th |
2007 | NASCAR ネクステルカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 6 | 21 | 30 | 7 | 6646 | 2nd |
ロレックス・スポーツカーシリーズ | SunTrust Racing | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 30 | 61st | |
2008 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 0 | 13 | 19 | 4 | 6316 | 7th |
2009 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 1 | 16 | 25 | 1 | 6473 | 3rd |
2010 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 0 | 11 | 17 | 1 | 6176 | 9th |
2011 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 3 | 13 | 18 | 1 | 2287 | 8th |
2012 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 2 | 11 | 18 | 2 | 2303 | 10th |
2013 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 1 | 8 | 17 | 2 | 2337 | 6th |
2014 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 4 | 14 | 23 | 3 | 2348 | 6th |
2015 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 1 | 5 | 21 | 4 | 5038 | 3rd |
2016 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 8 | 0 | 0 | 2 | 0 | 218 | 38th |
2017 | WeatherTech SportsCar Championship | Wayne Taylor Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | |
NASCAR スプリントカップ・シリーズ | 804 | 93 | 325 | 477 | 81 | ||||
NASCAR ブッシュ・シリーズ | 73 | 5 | 21 | 32 | 12 | ||||
IROC | 24 | 1 | 12 | 22 | 0 | ||||
IMSA | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 |
NASCAR
(key) (太字 – 予選タイムによるポールポジション。 斜体 – ポイントスタンディング、または練習走行タイムによるポールポジション。 * – 最多ラップリード。)
スプリントカップ・シリーズ
NASCAR スプリントカップ・シリーズ 結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | No. | マニュファクチャラー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
1992 | ヘンドリック・モータースポーツ | 24 | シボレー | DAY | CAR | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | SON | POC | MCH | DAY | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CAR | PHO |
ATL 31 |
79th | 70 | ||||||||||
1993 |
DAY 5 |
CAR 34 |
RCH 6 |
ATL 4 |
DAR 24 |
BRI 17 |
NWS 34 |
MAR 8 |
TAL 11 |
SON 11 |
CLT 2 |
DOV 18 |
POC 28 |
MCH 2 |
DAY 5 |
NHA 7 |
POC 37 |
TAL 31 |
GLN 31 |
MCH 3 |
BRI 20 |
DAR 22 |
RCH 10 |
DOV 24 |
MAR 11 |
NWS 34 |
CLT 5 |
CAR 21 |
PHO 35 |
ATL 31 |
14th | 3447 | ||||||||||||
1994 |
DAY 4 |
CAR 32 |
RCH 3 |
ATL 8 |
DAR 31 |
BRI 22 |
NWS 15 |
MAR 33 |
TAL 24 |
SON 37 |
CLT 1 |
DOV 5 |
POC 6 |
MCH 12 |
DAY 8 |
NHA 39 |
POC 8 |
TAL 31 |
IND 1* |
GLN 9 |
MCH 15 |
BRI 32 |
DAR 6 |
RCH 2 |
DOV 11 |
MAR 11 |
NWS 8 |
CLT 28 |
CAR 29 |
PHO 4 |
ATL 15 |
8th | 3776 | |||||||||||
1995 |
DAY 22 |
CAR 1* |
RCH 36 |
ATL 1* |
DAR 32* |
BRI 1* |
NWS 2 |
MAR 3 |
TAL 2 |
SON 3 |
CLT 33 |
DOV 6 |
POC 16* |
MCH 2* |
DAY 1* |
NHA 1* |
POC 2 |
TAL 8* |
IND 6 |
GLN 3 |
MCH 3* |
BRI 6 |
DAR 1 |
RCH 6 |
DOV 1* |
MAR 7 |
NWS 3 |
CLT 30 |
CAR 20 |
PHO 5 |
ATL 32 |
1st | 4614 | |||||||||||
1996 |
DAY 42 |
CAR 40 |
RCH 1 |
ATL 3 |
DAR 1* |
BRI 1* |
NWS 2 |
MAR 3* |
TAL 33 |
SON 6 |
CLT 4 |
DOV 1* |
POC 1* |
MCH 6 |
DAY 3 |
NHA 34* |
POC 7 |
TAL 1 |
IND 37 |
GLN 4 |
MCH 5 |
BRI 2 |
DAR 1 |
RCH 2* |
DOV 1* |
MAR 1 |
NWS 1* |
CLT 31 |
CAR 12 |
PHO 5 |
ATL 3 |
2nd | 4620 | |||||||||||
1997 |
DAY 1 |
CAR 1 |
RCH 4 |
ATL 42 |
DAR 3 |
TEX 30 |
BRI 1 |
MAR 1* |
SON 2 |
TAL 5 |
CLT 1 |
DOV 26 |
POC 1 |
MCH 5 |
CAL 1* |
DAY 21 |
NHA 23 |
POC 2 |
IND 4 |
GLN 1* |
MCH 2 |
BRI 35 |
DAR 1 |
RCH 3 |
NHA 1* |
DOV 7 |
MAR 4 |
CLT 5 |
TAL 35 |
CAR 4 |
PHO 17 |
ATL 17 |
1st | 4710 | ||||||||||
1998 |
DAY 16 |
CAR 1 |
LVS 17 |
ATL 19 |
DAR 2 |
BRI 1 |
TEX 31 |
MAR 8 |
TAL 5 |
CAL 4 |
CLT 1 |
DOV 3* |
RCH 37 |
MCH 3* |
POC 2 |
SON 1* |
NHA 3 |
POC 1* |
IND 1* |
GLN 1* |
MCH 1 |
BRI 5 |
NHA 1 |
DAR 1 |
RCH 2 |
DOV 2 |
MAR 2 |
CLT 5 |
TAL 2 |
DAY 1* |
PHO 7 |
CAR 1 |
ATL 1* |
1st | 5328 | |||||||||
1999 |
DAY 1 |
CAR 39 |
LVS 3 |
ATL 1* |
DAR 3 |
TEX 43 |
BRI 6 |
MAR 3 |
TAL 38 |
CAL 1* |
RCH 31 |
CLT 39 |
DOV 2 |
MCH 2 |
POC 2 |
SON 1* |
DAY 21 |
NHA 3 |
POC 32 |
IND 3 |
GLN 1* |
MCH 2* |
BRI 4 |
DAR 13 |
RCH 40 |
NHA 5 |
DOV 17 |
MAR 1 |
CLT 1 |
TAL 12* |
CAR 11 |
PHO 10 |
HOM 10 |
ATL 38 |
6th | 4620 | ||||||||
2000 |
DAY 34 |
CAR 10 |
LVS 28 |
ATL 9 |
DAR 8 |
BRI 8* |
TEX 25 |
MAR 4 |
TAL 1 |
CAL 11 |
RCH 14 |
CLT 10 |
DOV 32 |
MCH 14 |
POC 8 |
SON 1* |
DAY 10 |
NHA 5 |
POC 3 |
IND 33 |
GLN 23 |
MCH 36 |
BRI 23 |
DAR 4 |
RCH 1 |
NHA 6 |
DOV 9 |
MAR 5 |
CLT 39 |
TAL 4 |
CAR 2 |
PHO 7 |
HOM 7 |
ATL 4 |
9th | 4361 | ||||||||
2001 |
DAY 30 |
CAR 3* |
LVS 1 |
ATL 2* |
DAR 40 |
BRI 4 |
TEX 5 |
MAR 12 |
TAL 27 |
CAL 2 |
RCH 2 |
CLT 29 |
DOV 1* |
MCH 1* |
POC 2* |
SON 3* |
DAY 37 |
CHI 17 |
NHA 2* |
POC 8* |
IND 1 |
GLN 1 |
MCH 7 |
BRI 3* |
DAR 2* |
RCH 36 |
DOV 4 |
KAN 1 |
CLT 16 |
MAR 9 |
TAL 7 |
PHO 6 |
CAR 25 |
HOM 28 |
ATL 6 |
NHA 15* |
1st | 5112 | ||||||
2002 |
DAY 9 |
CAR 7 |
LVS 17 |
ATL 16 |
DAR 9* |
BRI 31 |
TEX 2 |
MAR 23 |
TAL 4 |
CAL 16 |
RCH 7 |
CLT 5 |
DOV 6 |
POC 5 |
MCH 5 |
SON 37* |
DAY 22 |
CHI 2 |
NHA 29 |
POC 12 |
IND 6 |
GLN 22 |
MCH 19 |
BRI 1* |
DAR 1* |
RCH 40 |
NHA 14 |
DOV 37 |
KAN 1* |
TAL 42 |
CLT 4 |
MAR 36 |
ATL 6 |
CAR 5 |
PHO 3 |
HOM 5 |
5th | 4607 | ||||||
2003 |
DAY 12 |
CAR 15 |
LVS 37 |
ATL 2 |
DAR 33 |
BRI 9* |
TEX 3 |
TAL 8 |
MAR 1 |
CAL 11 |
RCH 16 |
CLT 8 |
DOV 2 |
POC 13 |
MCH 3 |
SON 2 |
DAY 14 |
CHI 4 |
NHA 24* |
POC 36 |
IND 4 |
GLN 33 |
MCH 30 |
BRI 28* |
DAR 32 |
RCH 10* |
NHA 19 |
DOV 5 |
TAL 5* |
KAN 5 |
CLT 5 |
MAR 1* |
ATL 1 |
PHO 7 |
CAR 22 |
HOM 5 |
4th | 4785 | ||||||
2004 |
DAY 8 |
CAR 10 |
LVS 15 |
ATL 10 |
DAR 41 |
BRI 9 |
TEX 3 |
MAR 6* |
TAL 1 |
CAL 1* |
RCH 6 |
CLT 30 |
DOV 36 |
POC 4 |
MCH 38* |
SON 1* |
DAY 1* |
CHI 4 |
NHA 2 |
POC 5 |
IND 1* |
GLN 21 |
MCH 7 |
BRI 14 |
CAL 37 |
RCH 3 |
NHA 7 |
DOV 3 |
TAL 19 |
KAN 13 |
CLT 2 |
MAR 9 |
ATL 34 |
PHO 3 |
DAR 3* |
HOM 3 |
3rd | 6490 | ||||||
2005 |
DAY 1 |
CAL 30 |
LVS 4 |
ATL 39 |
BRI 15 |
MAR 1 |
TEX 15 |
PHO 12 |
TAL 1* |
DAR 2 |
RCH 39 |
CLT 30 |
DOV 39 |
POC 9 |
MCH 32 |
SON 33 |
DAY 7 |
CHI 33 |
NHA 25 |
POC 13 |
IND 8 |
GLN 14 |
MCH 15 |
BRI 6 |
CAL 21 |
RCH 30 |
NHA 14 |
DOV 37 |
TAL 37 |
KAN 10 |
CLT 38 |
MAR 1 |
ATL 2 |
TEX 14 |
PHO 3 |
HOM 9 |
11th | 4174 | ||||||
2006 |
DAY 26 |
CAL 13 |
LVS 5 |
ATL 4 |
BRI 21 |
MAR 2 |
TEX 22 |
PHO 10 |
TAL 15* |
RCH 40 |
DAR 2 |
CLT 36 |
DOV 12 |
POC 34 |
MCH 8* |
SON 1* |
DAY 40 |
CHI 1 |
NHA 15 |
POC 3 |
IND 16 |
GLN 13 |
MCH 2 |
BRI 5 |
CAL 5 |
RCH 31 |
NHA 3 |
DOV 3 |
KAN 39 |
TAL 36 |
CLT 24 |
MAR 5 |
ATL 6 |
TEX 9 |
PHO 4 |
HOM 24 |
6th | 6256 | ||||||
2007 |
DAY 10 |
CAL 2 |
LVS 2* |
ATL 12 |
BRI 3 |
MAR 2 |
TEX 4* |
PHO 1 |
TAL 1* |
RCH 4* |
DAR 1 |
CLT 41 |
DOV 9 |
POC 1 |
MCH 9 |
SON 7 |
NHA 2 |
DAY 5 |
CHI 9 |
IND 3 |
POC 4 |
GLN 9* |
MCH 27 |
BRI 19 |
CAL 22 |
RCH 4* |
NHA 2 |
DOV 11 |
KAN 5 |
TAL 1 |
CLT 1 |
MAR 3* |
ATL 7 |
TEX 7 |
PHO 10 |
HOM 4 |
2nd | 6646 | ||||||
2008 |
DAY 39 |
CAL 3 |
LVS 35 |
ATL 5 |
BRI 11 |
MAR 2 |
TEX 43 |
PHO 13 |
TAL 19 |
RCH 9 |
DAR 3 |
CLT 4 |
DOV 5 |
POC 14 |
MCH 18 |
SON 3 |
NHA 11 |
DAY 30 |
CHI 11 |
IND 5 |
POC 10 |
GLN 29 |
MCH 42 |
BRI 5 |
CAL 15 |
RCH 8 |
NHA 14 |
DOV 7 |
KAN 4 |
TAL 38 |
CLT 8 |
MAR 4 |
ATL 9 |
TEX 2 |
PHO 41 |
HOM 4 |
7th | 6316 | ||||||
2009 |
DAY 13 |
CAL 2 |
LVS 6 |
ATL 2 |
BRI 4 |
MAR 4 |
TEX 1* |
PHO 25 |
TAL 37 |
RCH 8 |
DAR 5 |
CLT 14 |
DOV 26 |
POC 4 |
MCH 2 |
SON 9 |
NHA 2 |
DAY 28 |
CHI 2 |
IND 9 |
POC 8 |
GLN 37 |
MCH 2 |
BRI 23 |
ATL 8 |
RCH 3 |
NHA 15 |
DOV 6 |
KAN 2 |
CAL 2 |
CLT 4 |
MAR 5 |
TAL 20 |
TEX 13 |
PHO 9 |
HOM 6 |
3rd | 6473 | ||||||
2010 |
DAY 26 |
CAL 20 |
LVS 3* |
ATL 18 |
BRI 14 |
MAR 3 |
PHO 2 |
TEX 31 |
TAL 22 |
RCH 2 |
DAR 4* |
DOV 11 |
CLT 6 |
POC 32 |
MCH 4 |
SON 5 |
NHA 4 |
DAY 3 |
CHI 3 |
IND 23 |
POC 6 |
GLN 10 |
MCH 27 |
BRI 11 |
ATL 13 |
RCH 12 |
NHA 6 |
DOV 11 |
KAN 5 |
CAL 9 |
CLT 23 |
MAR 20 |
TAL 8 |
TEX 37 |
PHO 11 |
HOM 37 |
9th | 6176 | ||||||
2011 |
DAY 28 |
PHO 1* |
LVS 36 |
BRI 14 |
CAL 18 |
MAR 5 |
TEX 23 |
TAL 3 |
RCH 39 |
DAR 12 |
DOV 17 |
CLT 20 |
KAN 4 |
POC 1 |
MCH 17 |
SON 2 |
DAY 6 |
KEN 10 |
NHA 11 |
IND 2 |
POC 6 |
GLN 13 |
MCH 6 |
BRI 3* |
ATL 1* |
RCH 3 |
CHI 24 |
NHA 4* |
DOV 12 |
KAN 34 |
CLT 21 |
TAL 27 |
MAR 3 |
TEX 6 |
PHO 32 |
HOM 5 |
8th | 2287 | ||||||
2012 |
DAY 40 |
PHO 8 |
LVS 12 |
BRI 35 |
CAL 26 |
MAR 14* |
TEX 4 |
KAN 21 |
RCH 23 |
TAL 33 |
DAR 35 |
CLT 7 |
DOV 13 |
POC 19 |
MCH 6 |
SON 6 |
KEN 5 |
DAY 12 |
NHA 6 |
IND 5 |
POC 1 |
GLN 21 |
MCH 28 |
BRI 3 |
ATL 2 |
RCH 2 |
CHI 35 |
NHA 3 |
DOV 2 |
TAL 2 |
CLT 18 |
KAN 10 |
MAR 7 |
TEX 14 |
PHO 30 |
HOM 1 |
10th | 2303 | ||||||
2013 |
DAY 20 |
PHO 9 |
LVS 25 |
BRI 34 |
CAL 11 |
MAR 3 |
TEX 38 |
KAN 13 |
RCH 11 |
TAL 11 |
DAR 3 |
CLT 35 |
DOV 3 |
POC 12 |
MCH 39 |
SON 2 |
KEN 8 |
DAY 34 |
NHA 10 |
IND 7 |
POC 2 |
GLN 36 |
MCH 17 |
BRI 7 |
ATL 6 |
RCH 8 |
CHI 6 |
NHA 15 |
DOV 4 |
KAN 3 |
CLT 7 |
TAL 14 |
MAR 1 |
TEX 38 |
PHO 14 |
HOM 11 |
6th | 2337 | ||||||
2014 |
DAY 4 |
PHO 5 |
LVS 9 |
BRI 7 |
CAL 13 |
MAR 12 |
TEX 2 |
DAR 7 |
RCH 2* |
TAL 39 |
KAN 1 |
CLT 7 |
DOV 15 |
POC 8 |
MCH 6 |
SON 2 |
KEN 6 |
DAY 12 |
NHA 26 |
IND 1 |
POC 6* |
GLN 34* |
MCH 1 |
BRI 16 |
ATL 17 |
RCH 2 |
CHI 2 |
NHA 26 |
DOV 1 |
KAN 14 |
CLT 2 |
TAL 26 |
MAR 2* |
TEX 29 |
PHO 2 |
HOM 10* |
6th | 2348 | ||||||
2015 |
DAY 33* |
ATL 41 |
LVS 18 |
PHO 9 |
CAL 10 |
MAR 9 |
TEX 7 |
BRI 3 |
RCH 8 |
TAL 31 |
KAN 4 |
CLT 15 |
DOV 10 |
POC 14 |
MCH 21 |
SON 16 |
DAY 6 |
KEN 7 |
NHA 9 |
IND 42 |
POC 3 |
GLN 41 |
MCH 17 |
BRI 20 |
DAR 16 |
RCH 7 |
CHI 14 |
NHA 7 |
DOV 12 |
CLT 8 |
KAN 10 |
TAL 3 |
MAR 1 |
TEX 9 |
PHO 6 |
HOM 6 |
3rd | 5038 | ||||||
2016 | 88 | DAY | ATL | LVS | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | KAN | DOV | CLT | POC | MCH | SON | DAY | KEN | NHA |
IND 13 |
POC 27 |
GLN 14 |
BRI 11 |
MCH |
DAR 14 |
RCH 16 |
CHI | NHA |
DOV 10 |
CLT | KAN | TAL |
MAR 6 |
TEX | PHO | HOM | 38th | 218 |
デイトナ500
年 | チーム | マニュファクチャラー | スタート | フィニッシュ |
---|---|---|---|---|
1993 | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 3 | 5 |
1994 | 6 | 4 | ||
1995 | 4 | 22 | ||
1996 | 8 | 42 | ||
1997 | 6 | 1 | ||
1998 | 29 | 16 | ||
1999 | 1 | 1 | ||
2000 | 11 | 34 | ||
2001 | 13 | 30 | ||
2002 | 3 | 9 | ||
2003 | 13 | 12 | ||
2004 | 39 | 8 | ||
2005 | 15 | 1 | ||
2006 | 2 | 26 | ||
2007 | 42 | 10 | ||
2008 | 8 | 39 | ||
2009 | 3 | 13 | ||
2010 | 21 | 26 | ||
2011 | 2 | 28 | ||
2012 | 16 | 40 | ||
2013 | 2 | 20 | ||
2014 | 6 | 4 | ||
2015 | 1 | 33 |
ブッシュ・シリーズ
NASCAR ブッシュ・シリーズ 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | No. | マニュファクチャラー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | NBGNC | Pts | ||||
1990 | Hugh Connerty Racing | 67 | ポンティアック | DAY | RCH | CAR | MAR | HCY | DAR | BRI | LAN | SBO | NZH | HCY | CLT | DOV | ROU | VOL | MYB | OXF | NHA | SBO | DUB | IRP | ROU | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR |
CLT DNQ |
NHA |
CAR 39 |
MAR DNQ |
115th | 0 | |||||
1991 | Bill Davis Racing | 1 | フォード |
DAY DNQ |
CAR 24 |
MAR 14 |
VOL 13 |
HCY 15 |
DAR 9 |
BRI 32 |
LAN 2 |
SBO 23 |
NZH 5 |
CLT 18 |
DOV 2 |
ROU 9 |
HCY 2 |
MYB 13 |
GLN 6 |
OXF 29 |
NHA 15 |
SBO 20 |
DUB 12 |
IRP 18 |
ROU 11 |
BRI 3 |
DAR 28 |
RCH 13 |
DOV 8 |
CLT 35 |
NHA 19 |
CAR 37 |
11th | 3582 | |||||||
4 |
RCH 17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | オールズモビル |
MAR 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | フォード |
DAY 23 |
CAR 9 |
RCH 8 |
ATL 1* |
MAR 6 |
DAR 26 |
BRI 5 |
HCY 28 |
LAN 10* |
DUB 5 |
NZH 26 |
CLT 1 |
DOV 18 |
ROU 5 |
MYB 5* |
GLN 19 |
VOL 18* |
TAL 11 |
IRP 14 |
ROU 9 |
MCH 19 |
NHA 4 |
BRI 19* |
DAR 3 |
RCH 17 |
DOV 12 |
CLT 1* |
MAR 14 |
CAR 2 |
HCY 11 |
4th | 4053 | ||||||||
4 |
NHA 29 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Gordon/Evernham Motorsports | 24 | シボレー | DAY | CAR |
LVS 4 |
ATL | DAR |
TEX 13 |
NSV | BRI | TAL | CAL | NHA | RCH | NZH |
CLT 33 |
DOV | SBO | GLN | MLW | MYB | PPR | GTY | IRP |
MCH 2 |
BRI | DAR | RCH | DOV |
CLT 2 |
CAR | MEM |
PHO 1 |
HOM | 51st | 878 | ||||
2000 | JG Motorsports | DAY | CAR |
LVS 18 |
ATL | DAR | BRI |
TEX 42 |
NSV | TAL | CAL | RCH | NHA |
CLT 4 |
DOV | SBO | MYB | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP |
MCH 7 |
BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CAR | MEM | PHO |
HOM 1 |
57th | 637 |
その他
- “都会っ子”である為に、地方開催時にブーイングに遭う事もある。
- 前妻との離婚時に、多額な慰謝料・17億円が注目を集めた(別の女性と2006年に再婚)。
- プレイステーション3用ゲームソフト、「グランツーリスモ5」内の特別イベント「ジェフ・ゴードン NASCARスクール」において、本人役で出演している。内容は(ポリゴンで再現された)ジェフがNASCARにおける特殊テクニック(リーディングドラフト、ドラフトパートナーなど)をプレイヤーに伝授するというもの。
- ディズニー・ピクサー映画、カーズ2で、ワールド・グランプリのレーサーの一人、「ジェフ・ゴルベット」役として出演。車体はシボレー・コルベットC6R。ゼッケンはナスカーと同じく「24」。また、3作目である、カーズ/クロスロードでも、ジェフ・ゴルベット役で出演した。その時点でジェフ・ゴードンは、引退していたので、ジェフ・ゴルベットも引退した設定になっていた。
- 映画TAXI NYに本人役で出演。